[汽车之家 赛事] 从1月底开始，各F1车队陆续发布了他们征战2011赛季的新款赛车。截至目前为止，12支F1车队中已经有11支完成了新车发布，而最后一个HRT车队的新赛车图片也已经公布，实车将于3月3日在巴林国际赛车场举行的最后一轮赛季前试车中正式发布。

　　1月28日，法拉利F1车队在总部马拉内罗发布了2011赛季的新款战车F150。本赛季是法拉利参加的第62个F1赛季，而F150是法拉利的第57款F1赛车，新车名称F150则寓意为“意大利统一150周年”。法拉利F150结合2011赛季的F1技术规则做了针对性调整，包括重新引入KERS系统、采用可变式后尾翼以及使用倍耐力轮胎。

　　1月31日，莲花F1车队在其官网上发布了2011赛季新车T128的图片，新车延续了莲花赛车传统的命名方式。由于去年的T127赛车设计太过保守，莲花很早就将经历集中在2011款新车的研发上。T128依旧采用绿色和黄色的涂装，并且搭配了雷诺V8引擎以及红牛的传动系统。在设计上，新车的前翼更为复杂，侧箱进气口类似2010款的奔驰赛车。

　　1月31日，索伯F1车队在瓦伦西亚发布了2011赛季新车C30。索伯是在去年C29赛车的基础上研发了C30赛车，新车继续搭载法拉利引擎，以及由法拉利提供的KERS系统。相比C29赛车，新车尾部装配了新的扩散器。此外按照新规则要求，C30的鼻翼高度有所提升，尾翼则变得更窄。

　　1月31日，莲花-雷诺F1车队在瓦伦西亚赛道举行了2011赛季新车R31的发布仪式。雷诺R31赛车采用了金色和黑色的全新涂装。与其他车队一样，根据新赛季规则，雷诺车队也采用了高鼻翼的设计。而R31赛车主要的创新技术包括排气管位置的重新布局、进气口旁边增加的额外进气口等。

　　2月1日，F1红牛车队在西班牙瓦伦西亚赛道发布了2011赛季新车RB7。新科F1世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔和澳大利亚老将马克-韦伯将驾驶这辆由F1传奇设计师艾德里安-纽维为红牛设计的第五款F1赛车征战新赛季。红牛RB7赛车是按照2011赛季F1新规则打造的，继续搭载雷诺V8引擎的同时，增加了KERS动能回收系统。

　　2月1日，F1红牛二队在瓦伦西亚赛道发布了2011赛季新车STR6。红牛二队今年车手阵容保持不变，依旧是阿古尔苏阿里搭配布艾米。红牛二队的STR6赛车也采用了高鼻翼结构设计，但与以往不同的是，红牛二队的STR06使用了双底板概念，新赛车的底盘全部由红牛二队自行研发，而非由红牛车队提供。

　　2月1日，威廉姆斯F1车队以图片形式公布了2011赛季新车FW33。新车采用了海军蓝的颜色作为过渡版涂装，这也让新车的风格略显低调。威廉姆斯车队的FW33赛车，本赛季依旧采用考斯沃斯引擎。而高耸的鼻翼以及较窄的侧箱设计，均遵循了今年新的技术规则，也符合赛车的设计趋势。

　　2月1日，梅赛德斯-奔驰F1车队在瓦伦西亚赛道发布了2011赛季新车MGP W02。梅赛德斯车队的车手阵容依然是舒马赫和罗斯伯格，新车的主要特点包括抬高的鼻翼以及侧箱的改变，这些也都是至今发布的本赛季其他新车的共同特征。新车涂装与上赛季相比也略有变化，主色调仍是银色，但绿色在车身上更为明显。

　　2月4日，迈凯轮F1车队在柏林发布了2011赛季新车MP4-26。与多数F1车队相比，迈凯轮今年的新车发布时间比较晚。迈凯轮MP4-26采用了拉杆式后悬挂结构以及将排气管低置的设计。新车最大亮点是侧箱的U型进气口，据悉这样的设计在保证散热的同时，可以为赛车尾部送去更充足的气流。此外，新车还在引擎进气口后侧增加了一个辅助进气口。

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　　2月7日，马鲁西亚-维珍F1车队在伦敦发布了2011赛季F1新车MVR-02。这是维珍F1车队独立设计和制造的第二款F1赛车，同去年一样为了节省成本，新车继续采用了全计算机流体力学（即CFD）设计。MVR-02赛车的鼻翼高度比起其他车队的新车来略显低矮，尾部的设计比去年的赛车更加紧凑，并且也用了拉杆式悬挂。

　　2月8日，印度力量F1车队发布了2011赛季新车VJM04的图片。与去年一样，VJM04依旧搭载梅赛德斯引擎。其在设计上最大特点便是与莲花T128赛车相类似的防滚架设计，此外侧箱的开口和前鼻翼的设计也都有所创新。2011赛季印度力量在车手阵容调整为苏蒂尔搭档去年DTM的年度冠军迪-雷斯塔。

　　HRT车队的2011赛季新车将于3月3日在巴林国际赛车场举行的最后一轮赛季前试车中正式发布。（文/汽车之家 张东星）