2023赛季F1即将进入最后五个星期的争夺，在年度车手冠军已经产生的情况下，最后的四场比赛中，还有哪些悬念值得我们期待呢？

　　目前在积分榜上，红牛领先法拉利165分，剩余四场比赛所能获得的最高积分为191分。同时，最后三场比赛所能拿到的最高积分是147分。

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　　因此维斯塔潘和佩雷兹只要在下周拿到26分，就能够确保红牛车队时隔九年再次拿到车队冠军。同时，法拉利车队必须至少拿到19分，才有理论上的可能继续保留住悬念。

　　佩雷兹和勒克莱尔目前仅有1个积分的差距，最后四场比赛的争夺将格外激烈。对于红牛车队来说，如果能包揽车手积分榜的冠亚军，绝对是个值得庆祝的成就。

　　领队霍纳在国外大奖赛后也表示过，车队在剩余比赛中的目标之一就是帮助佩雷兹锁定年终第二的排名。

　　而对于法拉利来说，如果被赛季上半程的直接竞争对手拿到年终一二，未免今天又会被视作一个高开低走、虎头蛇尾的赛季。

　　目前位居车手积分榜第十位的是博塔斯，但芬兰人自从3月的加拿大大奖赛后，就再也没有积分入账。

　　维特尔在连续两场比赛拿到积分，并追平个人赛季最佳战绩的情况下，积分已经来到32分，与博塔斯有14分的差距。

　　考虑到阿尔法·罗密欧车队赛车的竞争力不如上半赛季，而阿斯顿·马丁的赛车在正赛中屡有出色的表现，博塔斯想要守住积分榜第十的位置可能也并不容易。

　　虽然已经加冕年度车手冠军，完成卫冕，但赛季剩余的时间里，还有一些纪录等待着维斯塔潘去追平或打破：

　　剩余4场比赛如果全部登台，他将追平自己在2023赛季创造的单赛季领奖台数纪录。

　　本赛季至今，维斯塔潘已经领跑了458圈的比赛。本赛季剩余4场比赛还有256圈的里程，维斯塔潘突破单赛季领跑700圈大关并非不可能。历史上，只有维特尔完成过这项成就。

　　他还有望打破维特尔在2011赛季创造的F1历史上最大夺冠优势：155分。

　　同时，维斯塔潘个人本赛季已经拿到366分，距离汉密尔顿保持的单赛季积分纪录只有47分的差距。同时，红牛车队也有希望打破梅赛德斯在2016赛季创造的单赛季车队积分纪录（765分）。

　　对于曾经完成八连冠的梅赛德斯车队来说，本赛季行进至此，最现实的目标或许就是拿到一场胜利。

　　国外、墨西哥、圣保罗和阿布扎比，四场比赛，你认为梅赛德斯车队有希望打破本赛季的冠军荒吗？又会是在哪里呢？

　　对于汉密尔顿本人来说，一个分站冠军同样意义重大。自2007赛季进入F1以来，无论是在迈凯伦还是在梅赛德斯，汉密尔顿在每个赛季都至少能拿到一场比赛的胜利。

　　如果最后的四场比赛没有机会夺冠，2023赛季将是汉密尔顿生涯的第一个“无冠”赛季，他也将无缘打破目前与舒马赫共同保持的连续15个赛季有冠军入账的纪录。

　　勒克莱尔本赛季已经为法拉利车队拿到9个杆位，有希望冲击舒马赫2001赛季创造的队史单赛季11个杆位的纪录！