2023年，是中国本可以重新回到F1的一年（但因为疫情延迟所以应该明年会重新有上海赛道），也是周冠宇在围场的第二年，更是我线的第二年。（同时今年法拉利也失去了比诺托 的领导。）

　　近些年可能由于F1有了中国车手的加入，所以市场上开始接触F1题材（比如影视剧《极速悖论》，比如动画《三体》中罗辑开赛车元素……），anyway，有好有坏，今年新赛季的希望就是 勒克莱尔能不能拿下个wdc？同时，冠宇在赛场上也要有更加出色的表现哦！

　　Haas车队保留有马格努森（1992，丹麦）把去年发挥总是不太稳定的米克换了下来，霍肯伯格(1987，德国)重回围场。于2023/1/31，车队宣布新型赛车：VF-23涂装。

　　红牛车队依然是上赛季阵容，维斯塔潘（1997，荷兰），佩雷兹（1990，墨西哥），鉴于维斯塔潘去年拿到了wdc(F1车手世界冠军)，并且和围场最好队友之间“或许”“可能”产生了一些矛盾，今年就比较期待了！2023/2/3，宣布新赛车涂装：RB-19。

　　威廉姆斯车队保留阿尔本（泰国国籍，出生于英国，1996），用萨金特（美国，2001），车号2换下了拉蒂菲，今年看看威廉姆斯的新秀表现怎么样吧！2023/2/6宣布新赛车涂装：FW-45。

　　阿尔法罗密欧车队依旧是去年的阵容，围场第二年的中国车手 周冠宇（1999，中国），加上博塔斯（1989，芬兰），2023/2/7宣布新赛车及涂装：C43。（不得不说，去年很像haas，今年很像法拉利了 ）

　　红牛二队换下了加斯利（他去了alpine），角田（2000，日本）和去年替威廉姆斯代打首站拿分的德弗里斯（1995，荷兰）组成新队。于2023/2/12宣布新赛车涂装：AT04

　　迈凯轮车队把去年赛季表现不稳定的大牙换下后，皮亚（2001，澳大利亚）和诺里斯（1999，英国）成为最年轻的组合。于北京时间2023/2/14宣布新车：MCL60

　　vet去年从阿斯顿马丁后，阿隆索（1981，西班牙）进驻，和少爷 斯特罗尔（1998，加拿大）组队，于北京时间2/14发布新车：AMR23。

　　法拉利车队去年啊，高开低走（话说早了），比诺托羞愧引退，今年勒克莱尔（1997，摩纳哥）和塞恩斯（1994，西班牙）在瓦赛尔带领下不知道会迎来怎样的辉煌！2/14发布新车：SF-23

　　去年初次在梅奔的拉塞尔(1998，英国)成绩一直都很稳定，几乎都是在p5以前，也很期待今年的表现。当然，还有我们的八冠王·时尚先生·老汉（1985，英国）。2/15发布新车：W14。

　　自阿隆索退出alpine加入阿斯顿马丁，这下两个法国人共组队，奥康(1996，法国)和加斯利(1996,法国)。于2/17发布新车:A523（且为了表示对赞助商的感谢，前三站使用粉色涂装)。

　　红牛的车长距离这就快得有点离谱，一旦赛车设计走到正轨上大概这个局面会统治挺长一段时间的。勒克莱尔的点总是很背……阿斯顿马丁使用了梅奔引擎加上赛车设计变得更加具有竞争力了，让老将阿隆索登上了领奖台。

　　皮亚做为今年新秀，很遗憾因为不知道是引擎问题/方向盘问题，提前退赛，所以皮亚在f1赛场上的能力还得至少等下一场比赛咯。

　　这第一场好像有点平平无奇了，除了奥康被罚时几十秒直接弃赛，就是只剩下这场比赛维斯塔潘快得几乎没有几个镜头了，我记得去年起码是还有两个上游车队在镜头里的。

　　对了，今年赛季前看到五星体育有巴林站记者采访（以前好像没有），而且今年五星体育体育比赛现场就有采访，还有多点的广告我感觉，我个人觉得应该是中国的资本市场嗅到这块的发展潜力了，所以应该会有越来越多的人关注f1，毕竟我在阿尔法罗密欧车队上看到了大大的“安慕希”赞助哈哈哈。

　　平平无奇但是也有小看点的一场比赛，唉，红牛的车快得离谱，维斯塔潘从p16直接开到p2，领先第三名十几秒，看来今年的比赛可能前游没啥看的了，不过中间车队竞争还是蛮精彩的（对，没错，包括法拉利，把它先认为是中游车队，或许心情会好受一点）。

　　斯特罗尔由于赛车故障，开始几圈从p3直接退赛，后来的阿尔本因为刹车坏了也直接退赛，至于迈凯轮或许还需要多磨练磨练（皮亚应该成为诺里斯比较强劲的对手）。在上一站我还以为，梅奔和法拉利都不太行，但是从这一站数据来看，法拉利甚至比梅奔更慢（不知道是不是有包括赛道性质在内的其他因素）。中间看了快睡着了，当马格努森超过yuki时，yuki吼醒了我……

　　昨天这场比赛实在是混乱，虽然中间过程平平无奇，甚至让人昏昏欲睡，但是就是开头和结尾比较刺激。开头lec在弯道就冲出沙石地；随后是第8圈，快的离谱的阿尔本可能开得太猛也失去控制引发第一次红旗；再到55圈的时候，马格努森跑着跑着，轮胎掉了，只剩车轱辘轴了，引发第二次红旗；重新起跑，萨金特和德芙相撞，两名法国车手也碰撞，引发第三次红旗，这次红旗的时间比较长一点，因为此前赛会干事没有遇到这种情况，不知道该怎么处理（毕竟相撞的车手 车已损坏，没办法再次参与起跑），最后在安全车带领最后一圈的情况下，场上幸存的12辆车完成了比赛，中国车手周冠宇也拿到了P9！

　　中间不记得引发多少次黄旗了，应该包括lec开头冲出沙地，还有后面的rus引擎着火……

　　唉（叹气），赛季三场，真觉得lec没啥参与感，都不记得他参加了2023 F1的感觉。

　　在找回自己丢失的第一块表，我们乐扣比赛终于有了起色！！（大哭）本来是想在lec冲线的 ，我们tifosi太不容易了！！！终于等来赛季的第一个领奖台！

　　不过昨晚的正赛比较的平平无奇，这站唯一让人激动的就是勒克莱尔拿下排位赛和冲刺排位赛的冠军，以及冲刺赛走的比角田还远的轮胎哈哈哈哈，这个赛季红牛不出意外的话应该是稳了，到目前为止，两辆红牛在比赛结束的时候几乎都可以拉开第三名大于10s的差距，不过，还是有看头的嘛（打算看俩人谁是wdc ️，per可要加把劲）。

　　但是比赛还是有点无聊的，除了lec和马格努森的争斗（我们铁佛寺什么时候沦为开始看这两个车队缠斗了？）

　　排位赛两个看点，一是在我睡了的情况下，我以为不会有比勒克莱尔没拿到第一更糟糕的事情，就是本来不应该犯的错误导致他罚退到p6发车（弯道非必要阻挡诺里斯），FIA给出的罚退理由如下（什么时候法拉利嘴可以不那么硬啊？？？？？？？？）

　　第二个看点就是，摩纳哥的吊车也太有点了，谁让他们开始这样吸引眼球了（捂脸）（让车起飞不再是梦！）

　　如果昨天不下雨的话，比赛估计没啥看点，正是因为这场雨把阿斯顿马丁的指挥部下乱了，明明比max早进站换胎，但是给头哥换上的是中性胎，并且之后再次召回换上了半雨胎哈哈，原来围场不只有我们法拉利组是晕的。

　　现在属于是很想成为梅梅的粉丝了，不得不感叹梅奔不负粉丝，当今年赛季前几场失利会和梅梅坦诚自己的不足，并且表示要和梅梅一起努力；在升级方面也是给人带来很大的惊喜。反观法拉利，哎～～～～～，始于f1，忠于lec,败于ferrari……昨天lec在冲线;后良久没说话， 。。。。:==(

　　除了max，剩余19位车手的比赛还是很精彩的。阿尔本和头哥的表现真正让人看到一辆赛车的极限能发挥到什么地步。rus因为一些小失误导致前几圈就进站，最后也是撑到50多圈因为赛车受损遗憾退赛。法拉利这场比赛的赛车慢慢找到感觉，期待一些这周冲刺赛吧！

　　这站排位赛的结果让迈队比较出彩，但是在冲刺赛表现得不太好。正赛里最精彩的莫过于sai和per极限拉扯，红牛的强大到max成为全场少有的三停选手（最后一停是为了换红胎争最快圈），三停后也领先p2选手3s左右。与此同时，比较拉垮的就是阿尔法罗密欧，成绩很不稳定，导致小周经常在换胎的时候出幺蛾子。

　　这场比赛还有个致命的就是因为总有车手冲出赛道限制，所以导致比赛过程中 赛会干事的黑白旗、罚秒满天飞

　　其实这一站除了race leader没啥好看的，后面19位车手的表现还是可圈可点，确实没有去年那么亢奋了哈哈哈。

　　MAX→NOR→HAM，这场比赛绝对是这赛季以来最最最精彩的一场！！！英国大奖赛领奖台上2个英国人哈哈哈。

　　在前5圈的时候 nor一度领跑，后来还是被max超过，但是在接下来的10圈，nor也能咬在max后面2-5s，最后比赛结束的时候 p2和p1差距也不是那么大（毕竟前几场p2都落后于p1 20多秒）。

　　在接近17圈左右的时候，法拉利lec率先换白胎，但是之前一直在lec后面的rus用红胎跑了过半圈数，说明红胎其实在场上能发挥到极致，所以在后来的进展窗口，大部分车队选择了白-红，黄-红或者红-黄。这下，法拉利慌了，在安全车出现的时候，把lec召回重新换回黄胎。所以最后两辆法拉利刚好踩进积分区。

　　迈凯轮在这场比赛的高速弯表现非常出色，最开始所有人都期待nor能够和max争一争冠军的，但是后来安全车进站换胎的时候，迈凯轮为了求稳选择了给nor换上白胎，nor的白胎和后面老汉的红胎争夺非常激烈，nor多次防守ham，ham在用红胎、开启drs的条件下依然没有超过nor！（但凡nor没有防守住ham，他的p2可能就没了），相比之下，lec的白胎一直落在alb的红胎后边哈哈哈哈。作为赛季新秀的pia这场表现也是非常出色，一直跟在nor后边的1-2s内，和ham的距离也是非常近，如果车队给他换的是红胎，则有望拿下p3。

　　迈队这次表现也太出色了，里卡多留下了欣慰的泪水。这个赛季以来 梅奔、法拉利、阿斯顿马丁轮番追红牛，都是望尘莫及，这站迈凯轮的表现绝对是impressive!

　　这比赛排位赛结果给人超大的惊喜，ham拿下杆位，周冠宇在Q1拿到p1,Q3之后拿到p5,应该算是他拿到的最好成绩了。但是正赛还是发生了意外，

　　ham没有守住他的p1，在发车阶段就被max超过。而周冠宇也在起步的时候起晚了（后续说是因为刹车系统策略出现问题），他起晚连带着后面的博塔斯也被阻挡了，而在第一个弯角的时候小周和其他两台alpine赛车发生碰撞导致其被罚时。而看lec这边 当然更惨了（就是这赛季 除了那次领奖台外 都没好过的那种），饮水系统故障导致他在这么炎热的天气没水喝，9.4s的换胎，维修区超速罚时5s，后期还说和车队的几段无线电都听不清（我看到换胎的时候，人都昏厥了，法拉利是你牛！就知道你准有事……），比完了xavi在无线电对lec“good job, p7”，嗯……我好像一直没听过大车队对自己的车手落在后面是“good job”（难道法拉利你觉得p7成绩很不错？？？这是鼓励车手呢？不应该反思自己的问题吗？）

　　anyway，小周继续努力 ，至于lec，我的lec儿法梦什么时候能醒醒啊？？

　　这张比赛就是平平无奇的，倒是有个倒霉蛋，诺里斯一场正赛跑下来 红黄白三种胎都用上了（搁这收集数据呢哈哈哈），看到第28圈的时候，因为过于无聊，我就。。。。睡着了，幸好没影响lec站上领奖台，不出意外这次pole又没win，至于max这次看起来就很坚固的奖杯被车队搞碎了就很戏剧化 。

　　这场比赛的混乱程度是由于下雨导致的，前十圈我们冠宇可是跑在前十了。而威廉姆斯在夏休之后的表现也比较出现，说真的，阿尔本和这辆威廉姆斯有很强的适配性。而里卡多在周五的二练中因为和皮亚斯特里的事故导致手部受伤，所以新车手劳森代替里卡多替小红牛出场。

　　毕竟在维斯塔潘主场，所以佩大师想要提前进站换胎也有点不太可能，这几场比赛下来总觉得佩大师还是落后于潘子。至于勒克莱尔，车队换胎工都开始摆烂了，没啥好说的，让真正的“一号车手”再努力努力吧！梅奔在这场比赛中表现也很糟糕，前几圈几乎是倒数，最后几圈汉密尔顿才勉强进入前十。

　　角田的formation lap因为引擎问题退赛 开始了整场比赛，和法拉利最后的三四带回 结束了整场比赛。

　　上一周的比赛终于算是最精彩的一场了（没有潘潘毫无悬念拿第一的比赛就是很精彩），法拉利的表现也终于像是一支合格的车队，车手和车队都没有掉链子。尤其是最后58圈开始，换上黄胎的梅奔车队奔着塞恩斯的第一位置去的，如果中间没有诺里斯，最后塞恩斯很可能拿不到这个冠军，而塞恩斯在深知自己赛车的潜力下，不断给后面的诺里斯DRS，有点隔山打牛的味道了（诺里斯估计精通中国兵法），愣是轻轻松松领跑第一，诺里斯作为像僚机般的存在，也借助塞恩斯给他的DRS，才能有和梅奔硬碰硬的速度。塞恩斯的这种策略，真的好像第一次让我看到F1真正的博大精深，也更能看到在一场比赛中除了车队的策略外 车手所能真正发挥的主观能动性。

　　而从梅奔车队来看，梅奔虚拟安全车之后进站换黄胎，一个大胆的策略，如果最后rus没有上墙的话，也是一个完美的策略。rus本有希望拿下p3，但是由于自己的心急错失领奖台，rus去年的表现可圈可点，无论其他车队如何跌宕他基本每场比赛稳定在p4或p4之前。在今年的比赛开始，rus作为一名在前排车队的车手终于有点按耐不住了，从他的tr语音也可以感受到他的求胜心切。anyway，每个车手或许都要经历这样的时期吧！慢慢成长。

　　场上还比较值得关注的 我认为是小红牛的新秀车手，劳森，劳森这几场比赛都很稳定，而这场比赛在角田退赛的情况下 劳森也能帮车队拿下2分。角田的成绩给我的感觉就是很不稳定，好的时候特别好，不好的时候直接退赛了。所以，劳森的存在或许更是车队的一颗定心丸。

　　max毫无悬念地拿下了第一，lec毫无悬念地回到了第四，场上最年轻的迈凯轮车队散发耀眼的光芒，迷茫的斯特罗尔屡败屡战，充满野心的拉塞尔急不可耐，席位难保的萨金特再次退赛……

　　虽然上周日才看完国庆期间的比赛，但是现在才更新，问就是读研的生活太累了。呜呜

　　让我们恭喜所有的车手都平安比完了卡塔尔大奖赛。所有车手能在这样严酷的环境下比完真的至少也说明他们就是一群身体素质顶尖的人，不管是萨金特还是维斯塔潘。比赛刚起跑，2辆梅奔相撞导致拉塞尔不得不更加谨慎驾驶完全程（看样子应该不是他的责任，但要是自己都被退了这车队怨气就指不定），萨特炎热的气候导致红胎热融快，反而比起白胎效能更低，所以场上车手进站换胎之后出现了以往几站比赛都没有的局面，阿尔法罗密欧和威廉姆斯在前边。

　　佩雷兹比起去年的众望所归，今年表现明显逊色，真的有那种魔咒，只有维斯塔潘才能把红牛这辆车发挥到极致，有点人车合一的感觉了。佩雷兹再这样开下去的话，席位难保。相对，比起阿隆索能把阿斯顿马丁开的好，斯特罗尔成绩却一直不理想。

　　而迈凯轮的车队格外亮眼，尤其是新秀皮亚，适应了新赛季后，一路飙升，这对围场年轻人搭档未来的确很值得期待。

　　哪个楼主在即将到来的圣保罗大奖赛前 看着佩雷兹倒霉的墨西哥大奖赛，写着美国大奖赛，

　　唯一的爆点就是汉密尔顿的车因为底板不合规导致第二的成绩被取消，于是萨金特获得F1生涯首个积分。

　　看的时间太久了，依稀记得在家乡的赛场，佩雷斯早早在发车起跑就 无 了。而我们的lec在更换受损前翼后反而跑得更慢了。。

　　今年，勒克莱尔确实杆位拿得挺多的，pole to win的转化率怎么感觉为0（挠头

　　拉塞尔给我的印象还是去年很惊艳的感觉，但是今年后边几场比赛下来觉得开始激进了，当然年轻车手有这样的急不可耐胜利欲望也是可以理解的。需要更多磨练。

　　勒克莱尔令人大跌眼镜，竟然在暖胎圈就因为好像赛车液压泵的问题冲出赛道，然后退赛了。总觉得法拉利和梅奔这几站的赛车不是很给力，尤其是法拉利，从今年来看，比赛策略没有什么重大失误，就是车快不了多少。而相比之下，迈凯轮好像夏休过后赛车就变得很有竞争力了。

　　至于阿尔法罗密欧，今年确实没太有眼看，没啥存在感不说 有存在感的话就是赛车故障 退赛了。不知道明年他们会造出一辆怎样的赛车。

　　当然，这场比赛最最最令人激动的就是，英勇的头哥！！我觉得今年的比赛真的不仅让我线的老将的感觉，更是对阿斯顿马丁刮目相看，有种“老骥伏枥，志在千里”的感觉，而且老将不愧是老将，好像总能在关键时刻化险为夷，也不冒失激进（估计年轻的时候都用光了）。最后几圈阿隆索和佩雷斯的缠斗看得我心惊肉跳，尤其是最后一圈，佩雷斯超过了头哥，还以为头哥夺冠没希望了，没想到阿隆索能追回，并且最后以0.053s的差距提前佩雷斯冲刺 摘下第三！！！

　　记得最后头哥接受赛后采访的时候，记者问他 是不是最后几圈很艰难，他说 其实最后30圈我都是很挣扎的。免费电玩城游戏大全