北京时间12月12日晚，F1阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道结束。红牛车手维斯塔潘赢得收官站的胜利，并加冕首个车手总冠军，梅赛德斯车队则连续加冕车队第八个总冠军，汉密尔顿第二，塞恩斯第三。

　　荷兰人维斯塔潘在他的第7个F1赛季，击败了拥有7个车手总冠军头衔的英国人汉密尔顿，成为F1自1950年首届赛事以来的第34个车手总冠军，同时也是荷兰第一个总冠军车手。

　　今年F1赛季总共22站。前21站后，维斯塔潘和汉密尔顿居然同时拿到了369.5个积分，这一赛果可以说极为罕见。从1950年F1开始第1个赛季以来的72年中，只在1974年出现过2名选手在最后1站前平分的情况。

　　2010年以来，F1对车手的名次采取新的积分体系，前10名有积分，取代了前8名有积分的规定。新积分体系下，冠军25分，亚军18分，季军15分。一旦维斯塔潘和汉密尔顿在阿布扎比站都没有获得积分，那么冠军归属就按照分站赛冠军数量来判定。分站赛冠军数量方面，维斯塔潘以9比8领先汉密尔顿，占有心理优势。他们二人联手获得17个分站赛冠军，也说明了本赛季F1是维斯塔潘和汉密尔顿的“二人转”。

　　此外，维斯塔潘还有一点心理优势，那就是自2015年以来，阿布扎比站杆位车手最终都获得该站冠军。这或许是赛道“魔咒”，但对维斯塔潘来说是一个积极的“心理暗示”，因为他在周六排位赛上排在第一，周日的比赛从赛道右侧杆位出发。和之前不同的是，阿布扎比赛道今年有些微调：之前赛道单圈5.554公里，有21个弯，比赛总圈数是55圈；而今年赛道单圈5.281公里，有16个弯，比赛总圈数是58圈。另外因为有1名车手新冠检测为阳性，阿布扎比站正赛只有19辆车发车。

　　最终，维斯塔潘第一冲线，汉密尔顿第二，塞恩斯第三，角田裕毅和加斯利分列第四和第五，第六至第十位的车手是：博塔斯、诺里斯、阿隆索、奥康以及勒克莱尔。

　　面对极寒的天气和陌生的环境，我的心中有些许焦虑，但这次坐到揽巡和探岳车内的时候，那些焦虑却再也没有找上门来…

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