作为世界上最著名也是技术含量最高的汽车赛事，世界一级方程式锦标赛2018赛季已经于3月25日在澳大利亚的阿尔伯特公园赛道正式开赛了。而在不久后的4月13日，今年F1中国站的赛事也将会在上海国际赛车场拉开序幕，届时将会为中国的车迷奉上一场精彩的赛车盛宴。

　　而今年F1赛事最大的亮点莫过于由梅赛德斯提供的全新AMG GT-R安全车。4.0T V8双最大功率585马力，峰值扭矩700牛·米，匹配7速双离合变速箱最高车速可达318km/h，0-100km/h加速时间为3.6秒。尽管和F1赛车还有所差距，但是这台来自奔驰的GT-R已经足以让各位吃瓜车迷为之兴奋了。

　　说起安全车，可能很多朋友都不太清楚它究竟是用来干嘛的。这辆经常出现于F1赛场中的“特殊车辆”往往出镜率极高，每次都出现在队伍的最前方，引领着整个车队，看上去很“碍事”的样子。

　　实际上，安全车存在的目的就是当赛道发生异常状况（如：事故、散落物、恶劣天气等）时，负责引领比赛车辆并限制赛车速度的工作车，出动安全车的目的是在清理赛道或等待天气好转期间限制赛场车速，引领赛车安全行驶，最大程度上保证赛车、车手、工作人员和观众的安全。

　　有关安全的历史，最早可以追溯到1911年的首届印第安纳波利斯500英里大奖赛（简称印第500），当时担任安全车的是一辆Stoddard-Dayton牌汽车。尽管Stoddard-Dayton这一品牌早已留在了历史的长河中，但是不可否认的是安全车的出现对于汽车比赛来说绝对是意义非凡的。

　　而F1从1950年开始举办的前20多年的历史中，都没有使用安全车机制，尽管期间大大小小的事故也发生了很多次。直到在1973年的F1荷兰大奖赛上，车手Roger Williamson发生意外，不幸身亡。这才促使F1引入了安全车的机制。

　　在之后的1973年F1加拿大大奖赛中，F1首次使用了一款大众保时捷914跑车作为安全车，车尾两侧各插一面黄旗用于提醒后车。至于这台914为何被称为大众保时捷，其实是因为这台targa半敞篷的两座跑车有很多零部件都是由大众提供的，尤其是这款车销量最多的版本是老款大众发动机。这种关系有点像目前在售的86和BRZ。

　　尽管安全车的引入提升了赛场的安全性。但是由于机制的不完善和实际操作的不娴熟，导致了安全车混入到了车队中，因此导致了比赛成绩的错误统计。安全车的首秀并没有达到预想的结果，反而造成了比赛的混乱，因此在本届比赛之后安全车也就被组委会雪藏了。

　　从1973年到1993年的20年间，F1安全车基本就没有在赛场上出现过。直到1993开始，组委会正式确定引入安全车机制，并从那时一直延续至今。而上图就是1993年的官方安全车菲亚特Tempra和“车神”塞纳。

　　1994赛季的F1马力诺大奖赛对于喜爱塞纳的车迷朋友们来说都是一段沉痛的回忆。在发车后不久就发生了赛车事故，欧宝Vectra（威达）安全车出动，而就在比赛恢复后不久，车神“塞纳”驾驶的赛车就突然失控，飞速冲撞在水泥护墙上。就是这次事故带走了年仅34岁的赛车天才的生命。

　　同样是1994赛季的F1日本大奖赛，由于现场大雨导致事故不断，甚至导致比赛中断。最终在车手集体讨论后，大家同意在安全车的带领下重新开始比赛。

　　兰博基尼Diablo，标志性的剪刀门，5.7L V12发动机迸发492马力的动力，这个数据在当年绝对足够暴躁。

　　雷诺Clio威廉姆斯安全车，搭载了一台最大功率147马力的2.0升发动机，0-100km/h的加速度为7.8秒，最高车速为215km/h。

　　1996赛季的第二款F1安全车是C 36 AMG，这是AMG和奔驰首次共同研发的第一款车型。以W202的C280为蓝本改造而来，搭载了3.6升直列6缸发动机最大功率280马力，峰值扭矩385牛·米，匹配4速自动变速箱，0-100km/h加速时间6.7秒。而在本次比赛之后，梅赛德斯-AMG就正式成为F1安全车的唯一供应商。

　　CLK55 AMG的外观造型来自于E级，而底盘却来自于C级。这款混搭车使用了AMG的5.4升V8发动机最大功率347马力，峰值扭矩510牛·米，匹配5速自动变速箱，0-100km/h加速时间5.4秒。

　　2000年，F1安全车更换为第二代CL 55 AMG，该车定位为S级Coupé的高性能版，动力系统搭载了5.4升V8发动机最大功率360马力，峰值扭矩530牛·米，匹配5速自动变速箱，0-100km/h加速时间5.8秒。

　　2001-02赛季，F1采用代号R230的SL 55 AMG作为安全车，SL级从1954年问世发展到新千年已经迭代至第五代。SL 55 AMG的动力系统搭载了5.4升V8机械增压发动机最大功率500马力，峰值扭矩700牛·米。

　　2003年，立即博官方注册手机版F1安全车更换为新一代CLK 55 AMG，动力方面沿用了5.4升 V8发动机最大功率提升20马力至367马力，峰值扭矩510牛·米。

　　2004赛季，SLK 55 AMG成为新的F1安全车，其动力系统搭载了5.4升V8发动机最大功率为360马力，匹配7速自动变速箱，0-100km/h加速时间4.9秒。

　　2006年，F1安全车改用中期改款后的CLK 63 AMG，动力系统升级为6.2升V8发动机最大功率481马力，峰值扭矩630牛·米。由于车身大量采用碳纤维材料，CLK 63 AMG安全车相比普通民用版的车重减轻了150kg。

　　新赛季SL 63 AMG取代前任成为F1安全车，该车相比量产版减重220kg，动力系统搭载了最大功率525马力的6.2升V8发动机，峰值扭矩630牛·米，0-100km/h加速时间4.6秒。

　　2010年F1安全车由担任，其动力系统搭载的6.2升V8发动机最大输出功率571马力，峰值扭矩650牛·米，该车从0加速到100km/h用时3.8秒。

　　2012年9月，F1安全车升级为SLSAMG GT，新车外观变化不大，动力方面继续搭载6.2升V8发动机，经过重新调校，最大功率相比老款提升了20马力，达到了591马力最大扭矩依然为650牛·米。SLSAMG GT安全车的0-100km/h加速时间比老款车型缩短了0.1秒至3.7秒，该车一直使用到2014赛季结束

　　2015年，采用双门双座硬顶设计的AMG GTS出任F1新安全车，其搭载的4.0升V8双能输出510马力最大功率，峰值扭矩650牛·米，0-100km/h的加速时间为3.8秒。

　　2018赛季，AMG GTR成为全新的赛事官方安全车。新车的顶灯系统在风洞中进行了优化，以提供最佳的空气动力效率。同时，AMG GTR安全车还配备了陶瓷制动系统、后牌照架灯光系统等，此外，中控台主副驾驶前方各增加一部iPad。该车的动力系统搭载了4.0升V8双最大功率585马力，峰值扭矩700牛·米，匹配7速双离合变速箱最高车速可达318km/h，0-100km/h加速时间为3.6秒。

　　盘点了这么多安全车，小博必须得说奔驰才是最后的赢家。不可否认的是奔驰的每一款安全车都是当时性能最为强劲的民用车型之一。而然安全车的目的都是为了保障赛场的安全，小博还是希望安全车出动的次数越少越好，希望每一场激烈的比赛都能平安完赛，远离事故。保佑每位车手平平安安，在保证安全的情况下为我们带来精彩的赛事。