时光飞速，我们结束了在拉斯维加斯的狂欢，来到位于中东的阿布扎比。距离2023赛季的帷幕落下，还有三天。

　　作为每年“全球旅行”的终点站，阿布扎比总是会吸引更多的目光。但今年，车手总冠军和车队总冠军已经不会再是人们讨论最多的话题，倒是车队积分榜的第二名、第四名等待最终的确认。

　　目前最大的悬念，莫过于车队积分榜亚军的争夺。在上周的比赛结束后，梅赛德斯以392分暂时领先，法拉利入账26分，距离前者仅差4分。

　　虽然梅赛德斯赛车的竞争力并不稳定，但汉密尔顿与拉塞尔总能稳定拿分。上半赛季的稳扎稳打让他们成为车队积分榜上仅次于红牛的车队。

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　　而法拉利的赛车在经历下半赛季的升级之后，竞争力大幅增强。塞恩斯在蒙扎和新加坡连续夺杆，并且拿下了他们车队本赛季首次胜利。勒克莱尔更是在过去四场比赛中砍下三个杆位。

　　法拉利势头正猛，但梅赛德斯也不会轻易让步。可以大胆，本周末将会有一场激烈的较量。

　　说完了第二名的争夺，再来说说车队积分榜第四名的归属。如果你观察前几场比赛的走向，你大概率会认为胜利的天平已经向迈凯伦倾斜。但阿斯顿·马丁的反击为比赛注入了新的活力。

　　迈凯伦在赛季中期的转变是2023赛季最令人印象深刻的转折之一。他们从“艰难得分”到一举成为第二快的赛车。然而就在他们迅速逼近并且超越了阿斯顿·马丁之后，马上就在巴西和拉斯维加斯遇到了接连的挫败。

　　然而对于阿斯顿·马丁来说，形势正在变好。他们成功扭转了差距正在变大的势头，两支车队目前的差距仅为11分。

　　F1车队被要求在每个赛季为新秀车手提供两次一练的试驾机会。考虑到冲刺赛、备选轮胎规则、天气等原因，阿布扎比通常是进行这一轮换的首选地点。

　　杰克·丹尼斯和伊萨克·哈贾尔将同时顶替两位红牛车手出场。其他将参加一练的新秀车手还有帕托·欧沃德（迈凯伦）、扎克·奥沙利文（威廉姆斯）、弗雷德·维斯蒂（梅赛德斯）、罗伯特·施瓦茨曼（法拉利）、杰克·杜汉（Alpine）、泰奥·波谢尔（阿尔法·罗密欧）、奥利弗·比尔曼（哈斯）、岩佐步梦（红牛二队）。

　　杆位方面，汉密尔顿在这里夺杆五次，居于榜首。而维斯塔潘已经实现三连杆，他在该分站获得的杆位数（3）仅次于汉密尔顿。梅赛德斯与红牛都累计在这里夺得6杆，超过任何其他车队。

　　冠军方面，汉密尔顿依旧是在阿布扎比最成功的车手，他一共收获五次胜利。仅次于汉密尔顿的是维斯塔潘和维特尔，两人都曾在这里获胜3次。

　　从车队的历史成绩上看，梅赛德斯与红牛不相上下，两支车队都拥有6次的获胜最多纪录。

　　本站比赛倍耐力提供的轮胎配方是C3作为硬胎、C4作为中性胎、C5作为软胎的轮胎组合。

　　在非冲刺赛比赛周末中，各位车手分配到的各配方轮胎数量都是2套硬胎、3套中性胎8套软胎。

　　● 本周末将举办第15届F1阿布扎比大奖赛，同时也是F1史上第1101场大奖赛。全部15场比赛都在亚斯码头赛道举行。

　　● 在过去的14场比赛中，有9次冠军都是从杆位发车，有13次冠军都来自发车头排。2012年是仅有的例外，那场比赛的冠军莱科宁是从第4名起步。

　　● 汉密尔顿拥有着在阿布扎比最多的杆位（5）和冠军（5）纪录，甚至保有着最多的领奖台（10）纪录。