2022年年初，欧洲多家媒体集中报道了中国独臂船长徐京坤的航海故事，目前他在法国洛里昂基地进行着他的IMOCA项目，计划驾驶超级赛船参加被称为“海上珠穆朗玛”的2024旺代单人不间断环球帆船赛。1989年出生的徐京坤，12岁时因意外失去左前臂，但他经受住了命运的考验，不断突破自我，16岁成为国家队帆船运动员，之后陆续完成了环中国海、跨大西洋以及环球航行，成为“人类历史上第一位环球航行的独臂船长”。接受扬子晚报紫牛新闻记者采访时，他说：“远海航行中，每到一个地方都是陌生的，感觉像是在开盲盒，永远不知道下一站有什么惊喜和困难。但我坚信只要努力付出了，就一定能够实现梦想。”

　　2022年北京冬奥会开幕前，一条关于中国独臂船长的新闻吸引了世界各地离岸航海界的目光，引来了法国、德国、英国等多家欧洲体育专业媒体报道。法国知名航海媒体《Voiles et Voiliers》邀请了离岸航海领奖台的常客，一位与中国航海渊源颇深的原东风队夏尔船长来为欧洲读者解读这位33岁中国独臂船长的“旺代计划”。

　　2024年，在第十届法国旺代环球帆船赛中，将首次有中国船长参赛。四年一届的旺代单人不间断环球帆船赛被称为“航海人的奥林匹克”“海上珠穆朗玛”，需要一个人驾驶超级赛船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，再回到法国，独自绕地球一圈进行比赛，而且中间不能接受任何外界援助。

　　《Voiles et Voiliers》称：“即使这位中国船长没有赢得下届旺代环球奖，他能用自己的力量完成这项比赛，并且提高大家的航海热情就很好了。当中国人坚持一个想法时，可以相信他们会做得非常好。”

　　徐京坤认为能够参加世界上难度等级最高的航海赛事，是每一位顶级职业运动员的终极梦想。早在17年前，他刚加入中国国家残疾人帆船队时，便有了这个梦想，“虽然在当时来说，简直是天方夜谭，到目前为止还没有一支中国船队参加过这个比赛。”

　　2016年，徐京坤首次以观众身份近距离感受旺代单人不间断环球帆船赛的魅力。起航日当天，数百万现场观众挤爆了旺代的小镇。看到万人空巷的场面，徐京坤很震撼，现场许下心愿，“未来有一天，我一定能够组建一支旺代中国支队，去向这一目标发起挑战，刷新这一纪录。”

　　2021年9月，他开始了新的战斗，到法国为比赛做准备。他告诉紫牛新闻记者，他和他的团队已经迈出了第一步，拥有了一条IMOCA60的超级帆船。今年3月会下水，并开始进行相关训练，准备参加10月份举办的朗姆酒路的单人横跨大西洋比赛。

　　徐京坤1989年出生于山东青岛平度市的一个小山村里，原本像其他孩子一样拥有幸福的童年。然而2001年的一场意外，让他永远失去左前臂。他在玩自制土鞭炮时，不小心炸掉了左臂的部分手掌。父母连忙把他送到镇上医院。在救护车上，徐京坤隐约可以听到“这孩子废了！”

　　躺在手术室里的徐京坤疼痛万分，带血丝的泪水从眼中不停地流下，嘶吼的声音在整个手术室里回响。站在一旁的妈妈心如刀绞，看着受伤的儿子悲痛欲绝。但因当时医疗条件并不好，医生担心有并发症，便把他的左前臂也锯掉了一半。经过一个多月治疗，徐京坤的身体状况有所好转，并且顺利出院。

　　但“这孩子废了”这句话永远在他耳边回荡。倔强的徐京坤不相信命运的折磨，又回到学校学习。因为他擅长体育，喜欢跑步，身体素质比较好，后来加入了体校参加田径训练，并顺利走进山东省残疾人田径队。他原以为会在跑道上一直奔跑下去，一次偶然机会让他接触到航海。

　　2005年，国家组建残奥会帆船队，到山东省选拔运动员，徐京坤因此成为了帆船运动员。刚开始，他根本不知道帆船是什么样子的，也没有见过帆船，便到网吧搜索帆船的照片，下载后认真观察，才对帆船有了初步了解。

　　练习驾驶帆船之初，徐京坤遇到很多障碍，由于船上的船帆、缆绳等设备都需要人工调节，而且都要用到双手。这对只有一只手的徐京坤来说，显得尤为吃力。回忆起当初训练的场景，他说：“那个时候没有任何人可以教我如何用一只手驾驶帆船。我往往手脚并用，急了的时候，连嘴也用得上，拉缆绳、收帆……”

　　徐京坤称，第一次拉缆绳的时候很慢、很吃力，因不会技术，也不懂得如何借力，训练时只能用尽蛮力生拉硬拽，最终导致脸上、嘴上、手上全都是大大小小的伤口，“为了能够熟练地拉起缆绳，我一次又一次地练习，坚信等拉到百次、千次、万次的时候，就成功了。”

　　经过长期训练，徐京坤逐渐找到一些驾驶帆船的技巧。一年后，他逐渐发现自己挺适合帆船运动，“无论是性格还是能力，我都适合航海，开始慢慢地爱上了帆船，并积极地训练。”

　　作为国家队的一员，徐京坤经过2年多练习，如愿参加了北京残奥会帆船比赛，并有幸成为2008北京奥运会青岛分会场的开幕式旗手。在残奥会赛场上，他感受到了人生价值，也有了冲击下一届奥运会金牌的人生目标。

　　然而当一切都迈入正轨的时候，徐京坤却接到了中国残疾人帆船队解散的通知，他回归了正常生活，做起了生意。但他发现这不是自己想要的，便决定要继续航海，完成环中国海航行。

　　有了想法后，徐京坤仿佛回到了当初在国家队的日子，瞬间有了动力，马上开始写各种策划、找各种赞助。然而知之非难、行之不易，很多人看到当时“一无所有”的他，根本不相信眼前的独臂男子能够完成几乎不可能完成的事，更别提有什么赞助了。

　　一筹莫展之际，徐京坤在朋友的帮助下，找到了一条龙骨断了、被丢弃两三年的报废船只。他发现这艘船被丢弃在一个废旧船厂里，“大家都觉得这艘船不能远洋航行了，但我不相信，我要把它修好！”

　　于是，徐京坤花了整整9个月，每天十几个小时的工作，把这条帆船一点点修好，并配齐了所需要的船帆、桅索、缆绳、通信和导航设备等。看到这艘报废的船变得焕然一新，他开心极了，并取名“梦想号”。

　　2012年9月，徐京坤买了一箱方便面，开始自己的圆梦之旅，他驾驶着这艘船从山东青岛到辽宁丹东，再从丹东到西沙，中途还因风暴落水被救起。虽然困难很大，但他一个人完成了人生中首次远航。

　　2013年，环中国海航行结束后，徐京坤留在三亚成为帆船教练，还认识了现在的太太阿九。2015年，为了可以航行到更远的地方，他到欧洲学习航海技术。

　　徐京坤称，刚到法国的时候，英语和法语都是巨大障碍，“各种航海资料、天文数据，很少有中文的，需要我们自己翻译。”

　　尽管困难重重，徐京坤还是抓住一切可以学习的机会。2015年，他驾驶一条6.5米长的帆船，参加了世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一的MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，创造了世界上第一个单人独臂跨越大西洋的世界纪录。

　　再次谈起这场比赛，徐京坤感慨地说：“这是世界最艰苦的跨大西洋比赛，容不得任何马虎。没有人能告诉我如何单手驾驶一条赛船跨越大洋，但是又想不了太多，就觉得想要成为世界最好的船长，必须要这样做，那时候没有人相信我能做到，大家都觉得我疯了。但是我知道自己要做什么，也相信自己能做到。”

　　2017年，徐京坤实现了又一个梦想，开始了人生中第一次环球航行，他用了三年时间，手动驾驶帆船“青岛梦想号”8000多个小时，跨越3万4千海里，成为了人类历史上第一位驾驶帆船环球航行的独臂船长。

　　如今再提起这件事情，还是有很多人难以置信。徐京坤不仅在哥伦比亚附近海域碰到了海盗，被他们拿着枪追赶了30多海里，还在印度洋遇到超过70节的大风浪，气象设备全部黑屏，拳头大的冰雹接连袭来，徐京坤说：“每到一个地方都是陌生的，都需要努力了解当地法律习俗和气候特点。就像是在开盲盒，永远不知道下一站有什么惊喜和困难。但我坚信只要努力付出了，就一定能够实现梦想。”

　　徐京坤的妻子阿九在《卑微梦想家——从独臂少年到环球船长》一书中写道：“手套磨坏了几副，航海服已经是第三套，从环中国海就开始陪伴他的靴子也完全磨得不防滑了，四个半月的时间被当成两年、三年在用。然而无论如何，几个小时后，他就可以微笑着冲过终点，对自己说，CHINA DERAM，我做到了！”

　　老话说“欺山不欺水”，在徐京坤看来，在海上容不得半点懦弱和虚假，必须要直面恐惧，“航海教会了我勇敢和坚韧，教会了我永不放弃。”他表示，现在全部精力都放在参加2024旺代单人不间断环球帆船赛的工作上，“参赛就是目标，完赛就是胜利。”

　　与此同时，他也希望能做好帆船教练工作，把学到的心得和技术教给学员，帮助他们实现梦想，“作为年轻人，很骄傲能够代表中国船长参加这样的世界级顶级大赛，到欧洲学习最新的航海技术，然后把这些技术用到中国航海运动的发展中。”